Los especialistas Limbergh Herrera Balam y Antonio Rodríguez Alcalá junto a la marca de legua o leguario que queda en pie (sería el único), en Caucel
En contexto
Carretera a Sisal
- Apuntes históricos La vía a Sisal data de la época colonial. Diego Quijano invirtió de siete mil a ocho mil pesos anuales para construirla.
La primera carretera “Gracias a Sisal y a este camino Yucatán empieza una época de desarrollo importante, separándose de Campeche, que era el único puerto. Era la única carretera. A nivel infraestructura, históricamente es la primera carretera en Yucatán”, dijo Antonio Rodríguez Alcalá, de la Asociación Yucateca de Especialistas en Restauración y Conservación del Patrimonio Edificado.
Bicentenario También expresó que Sisal está por celebrar un bicentenario: “Se le declaró puerto menor por Benito Pérez Valdelomar el 3 de marzo de 1811, hace 199 años”.
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Rescatarán un leguario
La de Caucel, la única posta que aún se conserva
09/03/2010
La Asociación Yucateca de Especialistas en Restauración y Conservación del Patrimonio Edificado participará en la restauración y conservación de la “legua” o “posta”, que señala el que fue camino entre Mérida y Sisal.
El trabajo de la agrupación consistirá en la reintegración de la mampostería y los acabados de la legua de Caucel, y la construcción de un firme de concreto alrededor de ésta, explicaron el arquitecto Luis Ojeda Godoy y el arqueólogo Limbergh Herrera Balam, presidente y secretario de la asociación, en ese orden.
Los materiales, mano de obra y supervisión se cubrirían con recursos de las aportaciones mensuales de los integrantes de la asociación. La inversión para los trabajos sería de $7 mil.
Ojeda Godoy recordó que a la llegada de los españoles, Caucel fue un importante asentamiento de la provincia de Chakán y que ha sido prácticamente ignorado en el proyecto de urbanización Ciudad Caucel.
Antonio Rodríguez Alcalá, especialista en arquitectura colonial e integrante de la agrupación, explicó que antiguamente los caminos, carreteros (para carretas) o de herradura (caballos), se medían en leguas.
—Una legua es lo que camina una persona en una hora, y generalmente se medía en varas castellanas; es decir, lo que yo puedo caminar en una hora es algo así como cinco mil varas. Hablamos en promedio de 4.2 kilómetros —agregó.
Rodríguez Alcalá dijo que las marcas de legua se hicieron cuando la emperatriz Carlota visitó Yucatán, en 1865.
La visitante llegó a Sisal, donde no había gobernador, sino un comisario imperial designado por Maximiliano, cuyo nombre era José Salazar y Larregui, quien una semana antes inauguró el telégrafo de Mérida a Sisal, y también en honor de la emperatriz erigió esos leguarios o marca de legua, “que es el nombre correcto”.
Señaló que de la capital yucateca a Sisal hay ocho leguas y un cuarto, “si nos tomáramos la tarea de medir cuatro kilómetros hasta el siguiente punto podríamos encontrar los cimientos del siguiente leguario”.
Rodríguez Alcalá dice que de los ocho leguarios que se edificaron, al parecer el de Caucel es el único que queda en pie, y la marca corresponde a dos leguas y media, de ahí la importancia de que se consolide y restaure.
Los leguarios complementaban el equipamiento en comunicaciones de aquella época, como el telégrafo, que pasaba justamente por este elemento.
—La estación del telégrafo estaba en la esquina de “El gallito”, que perteneció a don Darío Galera. De ahí salía el telégrafo a Sisal y recorría todos estos leguarios —añadió.
Subrayaron que lo que se busca, es idear un recorrido cultural, “algo así como La ruta de Carlota”.—Caucel tiene elementos prehispánicos y coloniales, una imagen urbana hasta cierto punto conservada. Habría que rescatar el tejido urbano e histórico en el centro de la comunidad —dijo Ojeda Godoy.— Wendy Montalvo M.