Las Bicicletas en M\u00e9xico<\/b><\/p>\n
En M\u00e9xico la palabra bicicleta huele a tamales de dulce, sabe a tacos de canasta y a salsa reci\u00e9n hecha, y se oye como el silbato del afilador o del cartero.<\/b><\/p>\n
Son im\u00e1genes, olores y sabores parte de nuestra memoria colectiva.<\/b><\/p>\n
Portando las im\u00e1genes de v\u00edrgenes o santos, los peregrinos ciclistas suelen verse en los caminos y carreteras de nuestro pa\u00eds a lo largo del a\u00f1o.<\/b><\/p>\n
Visitan, entre otras, a la Virgen de Juquila en Oaxaca, a la de San Juan de los Lagos en Jalisco, o a la Guadalupana en la capital.<\/b><\/p>\n
Cada 11 de diciembre,<\/b> son ellos quienes transforman las principales avenidas de la Ciudad de M\u00e9xico en ciclov\u00edas masivas compartidas con peatones.<\/p>\n
Su devoci\u00f3n es motor incansable y hay quienes, como la Asociaci\u00f3n de Peregrinos Ciclistas Huayacocotlenses del Distrito Federal, han realizado m\u00e1s de 50 peregrinaciones con la participaci\u00f3n de hasta 650 ciclistas.<\/b><\/p>\n
El M\u00e9xico bicicletero nunca se fue del todo.<\/b><\/p>\n
Permaneci\u00f3 en el campo, en los pueblos, en las ciudades peque\u00f1as y en la periferia de las grandes urbes.<\/b><\/p>\n
La bicicleta en M\u00e9xico se populariz\u00f3 en la d\u00e9cada de 1950 cuando inici\u00f3 la producci\u00f3n nacional, aunque lleg\u00f3 al pa\u00eds desde finales del siglo XIX.<\/b><\/p>\n
Importada de Estados Unidos y Europa, la bici constituy\u00f3 una de las diversiones exclusivas de la aristocracia porfiriana.<\/b><\/p>\n
Se calcula que en 1896 hab\u00eda apenas 800 bicicletas rodando por la Ciudad de M\u00e9xico.<\/b><\/p>\n
Las d\u00e9cadas de 1950 a 1980 fueron la \u00e9poca dorada de las bicis mexicanas; se crearon modelos emblem\u00e1ticos como<\/b><\/p>\n
La s\u00faper deportiva Saeta,<\/b><\/p>\n
\u00a0La resistente \u00c1guila Plateada<\/b><\/p>\n
La ex\u00f3tica Vagabundo.<\/b><\/p>\n
En 1952, el italiano Giacinto Benotto, lleg\u00f3 a Guadalajara para dirigir C\u00f3ndor, una de las primeras f\u00e1bricas de bicicletas mexicanas.<\/b><\/p>\n
Despu\u00e9s fund\u00f3 su propia f\u00e1brica en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/b><\/p>\n
En esa \u00e9poca, la bicicleta empez\u00f3 a popularizarse y se fundaron m\u00e1s empresas, casi todas familiares, no s\u00f3lo en la capital sino tambi\u00e9n en ciudades como San Luis Potos\u00ed. Bajo la pol\u00edtica econ\u00f3mica conocida como \u201cdesarrollo\u00a0 estabilizador\u201d, se consolidaron productores de grandes vol\u00famenes de bicicletas con lo que M\u00e9xico lleg\u00f3 a ser exportador.<\/b><\/p>\n
La llegada del libre comercio, a finales del siglo XIX, favoreci\u00f3 la importaci\u00f3n de bicicletas e hizo caer la producci\u00f3n nacional.<\/b><\/p>\n
Actualmente hay en M\u00e9xico 17 fabricantes que producen un mill\u00f3n y medio de bicicletas al a\u00f1o, la mitad que en 2005.<\/b><\/p>\n
La circulaci\u00f3n constante y cotidiana de bicicletas implica un desarrollo econ\u00f3mico local.<\/p>\n
En el D.F. hay 926 establecimientos, sobre todo peque\u00f1os, dedicados a las bicicletas.<\/b><\/p>\n
Estos talleres, comercios e industrias son fuente de ingresos y sustento para 4 mil 500 familias.<\/b><\/p>\n
Hoy en d\u00eda, con el regreso de la bici a la movilidad urbana, han surgido talleres artesanales que utilizan nuevas tecnolog\u00edas para crear modelos llamativos pero tambi\u00e9n aptos para el transporte.<\/p>\n
Con ellos ha nacido una nueva generaci\u00f3n de bicicletas hechas en M\u00e9xico.<\/p>\n
En la Ciudad de M\u00e9xico, el mayor n\u00famero de ciclistas se concentra en el oriente.<\/p>\n
En Iztapalapa y Tl\u00e1huac las bicicletas son un importante medio de transporte, por lo que una infraestructura adecuada fortalecer\u00eda la vocaci\u00f3n del ciclista de estas zonas, tal como sucedi\u00f3 en la zona central, que actualmente cuenta con el mayor n\u00famero de viajes ciclistas por delegaci\u00f3n gracias a los programas e infraestructura que ah\u00ed se han implementado.<\/p>\n
Por otro lado, estos negocios son a su vez un indicador indirecto del nivel de uso de la bicicleta. Por ello, una forma de conocer el potencial que tiene cada zona para el ciclismo es analizando su econom\u00eda.<\/p>\n
Se ha vuelto costumbre en la ciudad de M\u00e9xico, disfrazarse, rumbear, convivir y pedalear por las calles de la ciudad el \u00faltimo jueves de cada mes en el \u201cPaseo de Todos\u201d, al que actualmente acuden un promedio de 4 mil ciclistas, entre expertos y novatos.<\/p>\n
Un carnaval, una fiesta p\u00fablica e incluyente, organizada desde hace tres a\u00f1os por grupos civiles, que no han dejado pasar un solo mes sin proponer un divertido y sugerente tema para salir a rodar, olvidarse del estr\u00e9s y pasarla bien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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