Movimiento de empleados en Tokio<\/p>\n
Claudio Lomnitz<\/p>\n
En la Ciudad de M\u00e9xico resentimos el problema mucho m\u00e1s que en Tokio. All\u00e1, la gente pasa 80 minutos diarios yendo y viniendo del trabajo; aqu\u00ed son unas cinco horas, en promedio. Aun as\u00ed, resulta interesante tomar nota de lo que sucede en Tokio, porque es muy relevante para M\u00e9xico.<\/p>\n
Muchos conocemos la imagen del famoso salaryman (o sararim\u00e1n) japon\u00e9s: es el oficinista japon\u00e9s, con su lealtad ferviente a la corporaci\u00f3n, que trabaja horas extras sin chistar y participa s\u00ed o s\u00ed de la socialidad que se espera de \u00e9l. Ir a bares con sus colegas o participar en el karaoke… La vida de la corporaci\u00f3n se alarga a las horas de descanso. Cuando se discute el sararim\u00e1n japon\u00e9s, usualmente se habla de \u00e9l, m\u00e1s que de ella, porque hasta hace poco, al menos, ese ha sido un esca\u00f1o ocupado prevalentemente hombres. Las desigualdades de g\u00e9nero en Jap\u00f3n eran muy elevadas, al menos hasta hace poco. Imagino que a\u00fan lo ser\u00e1n, aunque en menor medida que hasta hace pocos a\u00f1os.<\/p>\n
Esta imagen estereotipada del empleado que da la vida por su compa\u00f1\u00eda es quiz\u00e1 un poco rancia, pero sigue siendo indicativa del alto grado de exigencia que existe en el \u00e1mbito laboral de los empleados de cuello blanco en Jap\u00f3n, con todo y una buena dosis de arbitrariedades de los jefes, un empe\u00f1o en mantener la presencia constante del empleado en la oficina, y poca fe en la capacidad que puedan tener esos empleados de responsabilizarse por su trabajo.<\/p>\n
Son, estoy seguro, problemas perfectamente reconocibles para los empleados de M\u00e9xico, tambi\u00e9n, incluso para los que son personal administrativo del gobierno, que frecuentemente no se rigen precisamente con la \u00e9tica de trabajo implacable del sararim\u00e1n japon\u00e9s (famoso por fallecer en ocasiones de karoshi, es decir, por exceso de trabajo, enfermedad casi desconocida entre los empleados mexicanos). Cierto que buen n\u00famero de los bur\u00f3cratas de aqu\u00ed se especializan m\u00e1s bien en el arte del t\u00fa haces como que me pagas y yo hago como que trabajo, pero aun quienes se rigen por ese fingimiento acomodaticio sufren largas e innecesarias horas de aburrimiento en el empleo \u2013ocupadas muchas veces en grillas y otras actividades que estorban m\u00e1s de lo que ayudan. El empleado mexicano tiene que demostrar mucha disponibilidad para atender cualquier sinsentido que se le ocurra al jefe, o que promueva su sindicato, y tiene que mostrar presteza para despilfarrar toda su creatividad en el altar de la autoridad.<\/p>\n
Pues bien, resulta que en Tokio el Covid-19 ha empezado a ocasionar una revuelta, que se vuelve cada vez menos silenciosa, del sararim\u00e1n, del empleado, porque los empleados han tenido que laborar ya por meses desde sus casas, y muchos de ellos est\u00e1n descubriendo que pueden mantener la eficiencia, y evitar las arbitrariedades propias de la vida en la oficina, adem\u00e1s de ahorrarse su trasiego diario de 80 minutos al trabajo. El movimiento reci\u00e9n empieza a despertar, y se est\u00e1 manifestando en primer lugar en resultados de encuestas, pero tambi\u00e9n en opiniones que se est\u00e1n expresando cada vez con mayor fuerza en los lugares de trabajo. Es probable que un movimiento as\u00ed no pase a las calles, pero s\u00ed tiene buenas posibilidades de ser o\u00eddo, al menos en los centros de trabajo m\u00e1s interesados por la eficiencia, y con ellos quiz\u00e1 pueda ir cambiando la cultura de trabajo de las oficinas.<\/p>\n
\u00bfSe podr\u00e1 llegar a alg\u00fan arreglo que permita al empleado mayor autonom\u00eda? \u00bfSer\u00e1 posible reducir el n\u00famero de personas que se ven obligadas a tomar trenes a diario para ir y venir de su trabajo? Todav\u00eda no sabemos si las corporaciones japonesas tomar\u00e1n el paso de adoptar permanentemente las nuevas modalidades de trabajo que se han explorado con el Covid-19, pero parece probable que muchas lo hagan. Por eso, seg\u00fan el Financial Times, se calcula que, si esto llegara a suceder, el tr\u00e1fico humano en los metros y trenes de la zona metropolitana de Tokio podr\u00eda reducirse hasta en 30 por ciento.<\/p>\n
Pensemos ahora en lo que un movimiento as\u00ed podr\u00eda significar para la Ciudad de M\u00e9xico, donde las ansias generalizadas de volver al trabajo han opacado, hasta ahora, la cr\u00edtica que el Covid-19 permite de algunas de nuestras costumbres laborales.<\/p>\n
Las grandes metr\u00f3polis mexicanas est\u00e1n ahogadas por el tr\u00e1fico vehicular, y aunque el costo econ\u00f3mico en horas de trabajo perdidas las pagamos todos, el suplicio del transporte se sigue distribuyendo de manera desigual: mientras los Salinas Pliego de este mundo se desplazan en helic\u00f3ptero, los trabajadores que viven en Chalco o Texcoco pasan cinco horas diarias estrujados en peseros. Una revisi\u00f3n de nuestras costumbres en el sector de los oficinistas \u2013que en muchos casos se presta para hacer trabajos a distancia\u2013 podr\u00eda aliviar bastante este problema.<\/p>\n
Y, m\u00e1s all\u00e1 de sus efectos en el trasiego humano y el tr\u00e1fico vehicular, un movimiento que discuta los h\u00e1bitos y vicios de trabajo que hemos ido naturalizando y que explora formas de realizar tareas a distancia, con mayor autonom\u00eda y mayor eficacia, bien podr\u00eda llevarnos a cuestionar la arbitrariedad burocr\u00e1tica como pr\u00e1ctica cotidiana, con su culto a las horas nalga y su indiferencia hacia lo eficaz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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