El desastre del Metro de la CDMX<\/p>\n
Orlando Delgado Selley<\/p>\n
El pasado 9 de enero hubo un accidente dram\u00e1tico en el Metro de la Ciudad de M\u00e9xico: se incendi\u00f3 el puesto central de control 1, dejando sin energ\u00eda a las l\u00edneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6. El servicio qued\u00f3 suspendido y se reanudar\u00e1, tentativamente, el 25 de enero. Se trata del cuarto accidente importante en 51 a\u00f1os de historia: el primero en 1975, el segundo en 2015, el tercero en 2020 y el cuarto este 2021. Los tres \u00faltimos han ocurrido con administraciones nombradas por gobiernos de izquierda: perredista el de 2015 y los dos \u00faltimos en este gobierno de Morena, que postula que primero los pobres.<\/p>\n
El accidente de 1975, un choque de trenes en la l\u00ednea 2 en la estaci\u00f3n Viaducto, produjo un cambio fundamental en la operaci\u00f3n, ya que se instal\u00f3 en nuestro Metro y en los de todo el mundo el pilotaje autom\u00e1tico. Puede decirse que ese accidente tuvo como principal causa las dificultades de la conducci\u00f3n manual de los trenes. Habiendo superado t\u00e9cnicamente esto, los accidentes se eliminaron de la operaci\u00f3n de los Metros del mundo.<\/p>\n
Los otros accidentes han ocurrido en administraciones nombradas por gobiernos electos provenientes de la izquierda: el de 2015 con un director nombrado por Mancera y los dos recientes bajo la direcci\u00f3n de Florencia Serran\u00eda, nombrada por Claudia Sheinbaum.<\/p>\n
\u00c9stos accidentes s\u00f3lo pueden explicarse por el deterioro t\u00e9cnico y administrativo del Metro, que resulta de la acumulaci\u00f3n de carencias significativas en el mantenimiento de todas las instalaciones, particularmente de los trenes, pero tambi\u00e9n de las instalaciones fijas y las de distribuci\u00f3n de energ\u00eda. A esto, por supuesto, hay que sumar la incompetencia de quien dirige la empresa.<\/p>\n
Tras 23 a\u00f1os de administrar al Metro, tienen que asumirse las responsabilidades que corresponden a sus directivos y, por supuesto, a los jefes de Gobierno respectivos. Desde la llegada de Cuauht\u00e9moc C\u00e1rdenas hasta Claudia Sheinbaum, pasando por Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, Marcelo Ebrard y Miguel Mancera, la situaci\u00f3n del Metro de la CDMX ha empeorado consistentemente. Son 23 a\u00f1os en los que la red apenas creci\u00f3, al tiempo que el deterioro con el que en 1997 se recibieron las instalaciones prosigui\u00f3 e incluso aumento su descomposici\u00f3n.<\/p>\n
En estos 23 a\u00f1os el Metro fue administrado por gobiernos de la izquierda \u2013tres de las cuales hoy son miembros muy relevantes de Morena\u2013, se inaugur\u00f3 en 1999 la l\u00ednea B, cuya construcci\u00f3n fue decidida por el gobierno federal encabezado por Zedillo y el entonces regente del Distrito Federal, \u00d3scar Espinosa Villarreal.<\/p>\n
La \u00fanica l\u00ednea nueva creada por las administraciones perredista fue la 12 que, por cierto, tuvo que suspender m\u00e1s de seis meses su servicio despu\u00e9s de haber sido inaugurada, lo que constituye una marca infame.<\/p>\n
As\u00ed que estos gobiernos izquierdistas no solamente no han gastado en mantenimiento, impulsado la indudablemente necesaria ampliaci\u00f3n de las l\u00edneas del Metro, sino que incluso en el plan maestro que elaboraron para conducir el periodo entre 2018-2030 no contemplaron ninguna l\u00ednea nueva. El plan maestro coloca como principal modo de transporte en la CDMX al Metrob\u00fas, lo que, como demuestra fehacientemente la operaci\u00f3n de las l\u00edneas existentes, no resuelve el problema de transporte eficiente para millones de personas.<\/p>\n
Junto con esta negativa de fortalecer el que es el principal modo de transporte en la capital, las reiteradas restricciones presupuestales han impedido que se lleven a cabo programas integrales de modernizaci\u00f3n de las instalaciones que incorporen nuevas tecnolog\u00edas que funcionan ya en otros Metros.<\/p>\n
El nuestro es uno de los m\u00e1s importantes del mundo. Forma parte de un selecto grupo, el CoMet, que re\u00fane a los que transportan m\u00e1s de mil millones de pasajeros al a\u00f1o, y que comparten experiencias regularmente convocados por una universidad inglesa.<\/p>\n
Todos estos Metros, el de Nueva York, Sao Paulo, Londres, Par\u00eds, Berl\u00edn, Hong Kong, Mosc\u00fa y Tokio, son la columna vertebral del transporte de personas en sus ciudades. Son, adem\u00e1s, un medio de transporte eficiente y seguro. Pese a la inmensa responsabilidad que supone transportar, cada uno de ellos, cerca de mil 300 millones de personas, han logrado mantener condiciones operativas muy cercanas al \u00f3ptimo, al tiempo que han ampliado y modernizado sus l\u00edneas y sus trenes. La excepci\u00f3n negativa a este tipo de logros en este grupo es el Sistema de Transporte Colectivo Metro.<\/p>\n
La responsabilidad de este desastre le corresponde enteramente a quienes han gobernado la ciudad desde hace 23 a\u00f1os. Y deber\u00edan pagar las consecuencias. La responsabilidad por este desastre es espec\u00edficamente frente a sus 6 millones de usuarios diarios, quienes se ven afectados cotidianamente por los problemas en la operaci\u00f3n y mucho m\u00e1s cuando el servicio se suspende.<\/p>\n
Si primero son los pobres, tendr\u00eda que ser primero el Metro.<\/p>\n
odselley@gmail.com<\/p>\n
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