\u00bfY el cerro?<\/p>\n
Pedro Miguel<\/p>\n
Era imposible, de entrada, poner fin a un proyecto que ya mostraba avances, aunque pocos, y que estaba apalancado por organismos internacionales de aviaci\u00f3n civil, expertos celeb\u00e9rrimos, gigantescos capitales y fondos de inversi\u00f3n, as\u00ed como por las decisiones de las instituciones y de la mayor parte de una clase pol\u00edtica que hab\u00eda establecido la conveniencia, la facilidad, la est\u00e9tica y la \u00e9tica del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico que empezaba a despuntar en el lago de Texcoco.<\/p>\n
Hab\u00eda que ser muy provinciano o muy rencoroso para no ver las bondades de aquel proyecto que habr\u00eda de colocarnos entre lo m\u00e1s selecto de la circulaci\u00f3n a\u00e9rea mundial: por fin, una obra de primer mundo, digna de Dubai o de Hong Kong, un magn\u00edfico hub a\u00e9reo para que decenas de millones de empresarios y turistas procedentes de todo el planeta recibieran una gran impresi\u00f3n inicial de la naci\u00f3n que dejaba atr\u00e1s complejos y anacronismos para insertarse en una modernidad espl\u00e9ndida, aceitada por las reformas estructurales a\u00fan en curso.<\/p>\n
Reparar en el desmesurado costo de la obra resultaba mezquino y de corto alcance. \u00bfQu\u00e9 importaban las decenas de miles de millones de d\u00f3lares que se invertir\u00edan en esa terminal a\u00e9rea para un pa\u00eds que se aprestaba a administrar la nueva abundancia que habr\u00eda de venir como resultado de la apertura de su sector energ\u00e9tico a las inversiones for\u00e1neas? \u00bfAcaso no se recuperar\u00eda con creces lo gastado? \u00bfNo se construir\u00eda un espl\u00e9ndido centro comercial sobre las ruinas del viejo Aeropuerto Internacional Benito Ju\u00e1rez? \u00bfNo generar\u00edan los negocios inmobiliarios un boom econ\u00f3mico en todo el nororiente de la mancha urbana capitalina?<\/p>\n
La resistencia social al proyecto hab\u00eda sido ahogada mediante una represi\u00f3n brutal una d\u00e9cada atr\u00e1s y de ella no quedaba m\u00e1s que un pu\u00f1ado de indios tercos, pero insignificantes; los cuestionamientos ambientales al proyecto ni siquiera merec\u00edan ser replicados: el lago de Texcoco se hab\u00eda secado hac\u00eda mucho tiempo, de \u00e9l no quedaban m\u00e1s que peque\u00f1os charcos en la \u00e9poca de lluvias que pod\u00edan ser eliminados mediante bombeo y la humedad del suelo se resolver\u00eda sembrando miles de pilotes de concreto. Y adem\u00e1s, de acuerdo con sesudos estudios, el viejo lago no era el lugar ideal, sino el \u00fanico posible para construir pistas a\u00e9reas en el saturado Valle de M\u00e9xico.<\/p>\n
La contrapropuesta de construir la terminal en la base a\u00e9rea de Santa Luc\u00eda no ten\u00eda, en contraste, la menor posibilidad; la orograf\u00eda de la regi\u00f3n imped\u00eda las maniobras de acercamiento de las aeronaves o las encarec\u00eda hasta hacerlas inviables para las aerol\u00edneas; el funcionamiento simult\u00e1neo de tres aeropuertos \u2013el actual, el de Toluca y el de Santa Luc\u00eda\u2013 era imposible por alambicadas razones de aeronavegabilidad y el argumento de que la obra alternativa pod\u00eda hacerse a un tercio del costo era puro populismo. Por a\u00f1adidura, el sitio alterno quedaba peligrosamente pr\u00f3ximo a la zona arqueol\u00f3gica de Teotihuac\u00e1n y hab\u00eda el riesgo de que el flujo de las turbinas desensamblara las piedras con las que fueron construidas las pir\u00e1mides del Sol y de la Luna. \u00a1Ah! y adem\u00e1s quienes elaboraron esa propuesta descabellada no hab\u00edan tenido en cuenta que la naturaleza hab\u00eda puesto un cerro atravesado en donde deb\u00edan ir las pistas.<\/p>\n
Por todas esas razones, m\u00e1s otras que era preferible no mencionar, cuando los planificadores de Texcoco tuvieron que meter sus objetos personales (adem\u00e1s de otros de propiedad p\u00fablica) en cajas de cart\u00f3n y desalojar las oficinas p\u00fablicas, empez\u00f3 la pesadilla: el gobierno entrante amenazaba con consultar a la sociedad para que \u00e9sta decidiera si se continuaba la obra en el viejo lago o si se iniciaba una nueva en otro sitio. Y cuando el ejercicio dio como resultado un rechazo abrumador al proyecto en curso, los partidarios del NAIM de Texcoco movieron todos sus recursos propagand\u00edsticos, pol\u00edticos y jur\u00eddicos para detener semejante desatino nacional. El se\u00f1or Claudio X. Gonz\u00e1lez, por ejemplo, promovi\u00f3 centenares de amparos con el prop\u00f3sito de evitar la cat\u00e1strofe y Felipe Calder\u00f3n se escandaliz\u00f3 por el tiempo que le tomar\u00eda llegar de Las \u00c1guilas, en donde vive, a la localidad mexiquense. Y el problema del cerro.<\/p>\n
Pero todo fue in\u00fatil. Se acord\u00f3 con los inversionistas del proyecto original la devoluci\u00f3n de sus dineros, la construcci\u00f3n en Texcoco qued\u00f3 suspendida y hoy sus restos chapotean en algo que s\u00ed sigue siendo lago; muchos de los materiales de construcci\u00f3n fueron trasladados a Santa Luc\u00eda, arranc\u00f3 la obra, el pa\u00eds se ahorr\u00f3 cientos de miles de millones de pesos, el cerro se esfum\u00f3 y a principios de esta semana se realiz\u00f3 una primera prueba de pistas en el que ser\u00e1 el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles. En poco m\u00e1s de un a\u00f1o la obra estar\u00e1 concluida y el Valle de M\u00e9xico dispondr\u00e1 de una red de terminales a\u00e9reas suficiente para al menos el pr\u00f3ximo medio siglo. Ya se ver\u00e1 a sus detractores abordando y desembarcando en sus instalaciones, muy orondos y como si no hubieran dicho todo lo que dijeron.<\/p>\n
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