\u00bfTienes cultura bicicletera? <\/p>\n
Pablo Le\u00f3n<\/p>\n
El Pa\u00eds <\/p>\n
Carriles bici, aparcamientos, seguridad o un notable volumen de ciclistas. Esos podr\u00edan ser los par\u00e1metros para definir una ciudad pro bici. Pero para estar inmerso en la cultura bicicletera no hay que vivir en una urbe que cumpla estos requisitos. Puede que el lugar donde habitas sea hostil a los pedales, que no se fomenten las dos ruedas o que te miren raro; incluso all\u00ed puedes ser un bicifreak. Aunque tiene rasgos diferenciales, la cultura de la bici es dificil de definir. Hasta que haya un tratado del ciclista urbano del siglo XXI, quince frases para saber si posees cultura urbana de pedales.<\/p>\n
Guerra al coche<\/p>\n
Pol\u00edtica de urbanismo de Zurich: hacer la vida imposible a los conductores. Como la ciudad suiza, Copenhague, Viena o M\u00fanich afrontan sus problemas de movilidad confiscando espacio al autom\u00f3vil. En Londres o Estocolmo, para acceder al centro se obliga al pago del denominado impuesto por congesti\u00f3n. Y una asociaci\u00f3n de municicpios alemanes solo permite la entrada a sus cascos urbanos a coches con bajos niveles de emisi\u00f3n de gases como el di\u00f3xido de carbono. Esto, unido a la pol\u00edtica pro bicicleta, que existe en gran parte del continente europeo, transmite la idea de que en el modelo de ciudad del Viejo Continente, la pol\u00edtica es la guerra al coche. Esa conclusi\u00f3n extrae una periodista de The New York Times al comparar los modelos urbanos de ambos lados del Atl\u00e1ntico. En este se expulsa al coche; en el otro, en demasiados lugares, se facilita su uso.<\/p>\n
Pablo Le\u00f3n <\/p>\n
La gente anhela ir en bici. Pese a que en muchas ciudades no se potencie, aunque se enciendan hogueras dial\u00e9cticas para criticar a los biciclistas y a pesar de que algunos conductores no respeten a las dos ruedas, la sociedad quiere pedalear. Esas actitudes son una especie de miedo a lo desconocido. Como una contagiosa cainofobia o temor a la novedad. La inercia grupal lleva a rechazar las actitudes que no son similares a las de la mayor\u00eda. Algo diferente, que funciona, cuestiona el enfoque del resto y la primera reacci\u00f3n es la negaci\u00f3n. Si no que se eval\u00fae la pol\u00edtica de decoraci\u00f3n de la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica de Alemania: clavaban los muebles en los pisos para que no se pudieran cambiar de lugar; as\u00ed cuando el vecino del tercero acudiera de visita no pod\u00eda pensar que era mejor que el suyo. Aunque su modelo de alicatar sillones y armarios cay\u00f3 en 1989, IKEA ha conseguido lo que los comunistas deseaban: que todos los salones sean iguales con su estanter\u00eda Billy y su mesa Lack. La bici es como un mueble vintage en un sal\u00f3n de la marca sueca. Impresiona y, en el fondo, todos quieren usarla. Del mismo modo que en la RDA todos los vecinos quer\u00edan cambiar sus muebles de sitio.<\/p>\n
Pablo Le\u00f3n <\/p>\n
381 kil\u00f3metros en ocho d\u00edas. Esos son los n\u00fameros de los XIV Encuentros Cicloturistas que empiezan el pr\u00f3ximo 8 de julio. La decana cita re\u00fane a cientos de personas en un recorrido de cultura, paisaje y pedales. El ciclismo deportivo ha sido una de las modalidades m\u00e1s populares en Espa\u00f1a desde que el uso urbano de la bicicleta qued\u00f3 relegado por el desarrollismo y un mal entendido concepto de progreso. El cicloturismo tambi\u00e9n. Ahora, que pedalear por el centro de las urbes recupera brillo, no hay que olvidarse del placer de disfrutar unas vacaciones desde el sill\u00edn.<\/p>\n
Pablo Le\u00f3n <\/p>\n
Usar la bicicleta en verano en una ciudad como Madrid requiere estrategia. Entre las 13 y las 20 horas es casi imposible pedalear m\u00e1s de diez minutos sin deshidratarse. Un uso estrat\u00e9gico no implica dejar de utilizarla as\u00ed como el calor tampoco obliga a reducir los viajes en transporte p\u00fablico. Pero verano en la ciudad se asocia al coche. \u00abEn julio en Madrid no queda nadie\u00bb, se justificaba un amigo para acercarse al centro en coche. Es cierto que el primer fin de semana de julio salieron de Madrid cerca de 600.000 veh\u00edculos pero en el mismo mes del a\u00f1o pasado, visitaron la ciudad 664.724 turistas. Equilibrio. Los visitantes no usan tanto el coche como los locales. A\u00fan as\u00ed cualquiera que haya recorrido la ciudad la \u00faltima semana habr\u00e1 notado que no hay menos coches. Quiz\u00e1 lo contrario. La idea de la migraci\u00f3n estival y el calor asfixiante provocan que algunos ciudadanos, que no suelen conducir, se pasen al coche en verano. Y eso acent\u00faa el calor en la urbe porque los coches hacen las ciudades a\u00fan m\u00e1s calientes.<\/p>\n
Pablo Le\u00f3n <\/p>\n
Una palabra define la fiesta m\u00e1s importante del a\u00f1o en Madrid: Orgullo. Las celebraciones del barrio de Chueca, manifestaci\u00f3n inclu\u00edda, congregan a madrile\u00f1os y for\u00e1neos en una jornada festivo-reivindicativa. Lo del verano es casualidad. El mes de junio es el mes del orgullo LGTB debido a que el 28J de 1969 una brutal redada policial vaci\u00f3 el Stonewal Inn de Nueva York. Ese fue el inicio de una guerra que uni\u00f3 a gais, lesbianas, transexuales y bis que empezaron a luchar por sus derechos p\u00fablicamente. En Madrid, la cita ha pasado de proscrita a fiesta icono de la ciudad. Y os pregutar\u00e9is: \u00bfqu\u00e9 tiene en com\u00fan el activismo LGTB con la bicicleta?<\/p>\n
Pablo Le\u00f3n <\/p>\n
Conducir engorda. En las ciudades con una movilidad dominada por las cuatro ruedas hay m\u00e1s habitantes obesos que en las que apuestan por la bici, el transporte p\u00fablico y los paseos. Adem\u00e1s, cada hora adicional que se pasa al d\u00eda dentro del coche provoca un aumento del riesgo de volverse obeso de un 6 por ciento. Pero esto lo sabe, o lo intuye, todo el mundo. Lo curioso es que un estudio ha encontrado la conexi\u00f3n entre la distancia recorrida en el coche y la cintura media: si en un a\u00f1o concreto aumentan los kil\u00f3metros recorridos en coche, seis a\u00f1os despu\u00e9s el n\u00famero de personas con sobrepeso crecer\u00e1 en una proporci\u00f3n similar. Un flashforward que nos permite intuir la sociedad que estamos creando.<\/p>\n
Pablo Le\u00f3n <\/p>\n
Esta tarde partido de bici polo. No es com\u00fan comprar entradas para esta particular cita deportiva. Pero durante el European Hardcourt Bike Polo Championship (del 23 al 26 de junio en Badalona) se pueden ver los partidos m\u00e1s importantes de esta curiosa modalidad deportiva. Esta es la versi\u00f3n urbanita del deporte que, aunque lo parezca, no es un invento de modernos alocados. Surgi\u00f3 a finales del siglo XIX, fue reto ol\u00edmpico en 1908 y muy poca gente ha o\u00eddo hablar de \u00e9l. Hace unos a\u00f1os se cre\u00f3 una nueva modalidad que se juega en fixie. Desde entonces, el bici polo vive una \u00e9poca dorada. Para echar un partido se necesitan dos equipos de 6 personas, una bici para cada uno, un palo y una pelota. El equilibrio, la soltura con el manillar y la t\u00e9cnica de esquivar los sutiles golpes de los contricantes se cogen con la pr\u00e1ctica.<\/p>\n
Pablo Le\u00f3n <\/p>\n
La Forkless Cruiser (arriba) parece divertida. No conozco a nadie que la haya usado pero recorrer la ciudad montado en esa sinuosa bicicleta debe ser toda una experiencia. Sin duda, es la m\u00e1s original de todas las bicicletas que aparecen en la rese\u00f1a. Pero aunque no sean tan surrealistas, aqu\u00ed van el resto de bicis en las que pedalear\u00eda. <\/p>\n
Pablo Le\u00f3n <\/p>\n
Mi compa\u00f1era de piso se ha comprado una bicicleta. Despu\u00e9s de sentir el aire en la cara yendo de paquete, de o\u00edr hablar diariamente de bicicletas y ver una cada d\u00eda en la puerta no ha podido evitar caer en la tentaci\u00f3n. El verano tambi\u00e9n ha ayudado. Ya la tiene pero las \u00faltimas dos semanas cambios, sillines, plegables o el\u00e9ctricas han copado la actualidad informativa de la rep\u00fablica independiente de nuestra buhardilla. Le he repetido las cuatro premisas b\u00e1sicas a la hora de elegir una bici de ciudad: nada de mountain bike; el peso importa, la amortiguaci\u00f3n no; mejor seis cambios buenos que 21 malos y los complementos (luces, guardabarros, timbre, alforjas\u2026) te hacen la vida m\u00e1s f\u00e1cil. Luego hemos navegado, visitado foros y llamado a tiendas. Con tanta barra brillante, pedal de dise\u00f1o y freno tensado me han entrado ganas de ser infiel a mi Kastel azul. Diez bicicletas que no me importar\u00eda poseer. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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